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鋼鐵行業(yè)規(guī)范標準再次提升促進化解產(chǎn)能工作
2020-12-14
十三五供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革一直是鋼鐵行業(yè)面臨的重大問題，許多鋼鐵企業(yè)都被迫停產(chǎn)，買鋼管網(wǎng)站獲悉：據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1至4月份，全國生鐵、粗鋼和鋼材累計產(chǎn)量分別為23888萬噸、25815萬噸和33426萬噸，同比分別增長7.0%、8.4%和10.4%。按照此數(shù)據(jù)計算，4月份國內(nèi)噸鋼銷售利潤僅為0.43元/噸。4月份國內(nèi)鋼鐵企業(yè)利潤連續(xù)第四個月下降，噸鋼利潤逼近'垃圾價'，但鋼鐵企業(yè)'去產(chǎn)能'仍任重道遠。
今年以來鋼價大概下跌10%左右。與此同時，鋼鐵的主要原料煤炭價格跌幅超過10%，鐵礦石價格則下跌3%左右。當前中鋼協(xié)編制的鋼材綜合價格指數(shù)在103點左右，而1994年這個指數(shù)剛推出時為100點。同期有色金屬的價格指數(shù)翻了好幾番，而鋼價卻幾乎原地踏步。
前四月鋼鐵業(yè)的利潤分別為13億元、10億元、2.6億元和1.5億元，呈直線下滑的狀態(tài)。產(chǎn)能過剩是鋼鐵業(yè)表現(xiàn)萎靡的主因，未來通過提高環(huán)境準入門檻等措施，力爭將80%左右的產(chǎn)能納入到規(guī)范管理中。
今年前4月我國粗鋼產(chǎn)量達到2.58億噸，同比增長8.4%。增產(chǎn)的2000萬噸中，有1000萬噸直接進了倉庫。鋼材價格低位徘徊，導致鋼鐵行業(yè)從2011年4季度起，連續(xù)六個季度出現(xiàn)主業(yè)虧損，虧損最嚴重的去年3季度達到165億元。之所以現(xiàn)在還有微利，主要是靠對上游礦山和非鋼產(chǎn)業(yè)的投資，但這種主末顛倒顯然不合理。
應該說今年的鋼鐵需求還可以，但都被快速釋放的產(chǎn)能吃掉了。同期有色金屬的價格指數(shù)翻了好幾番，而鋼價卻幾乎原地踏步。 在解決產(chǎn)能過剩方面，提高環(huán)保標準是最重要的途徑。對那些環(huán)保不達標的鋼廠，未來將利用差別電價等措施，擠壓其生存空間。
鋼管廠家買鋼管網(wǎng)站統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：嚴重的產(chǎn)能過剩是鋼鐵業(yè)虧損主因。鋼鐵行業(yè)利潤雖連續(xù)下降，但產(chǎn)量卻沒有止步。今年前4個月，我國大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)銷售收入11969億元，同比增長0.76%;實現(xiàn)利潤26.95億元，同比增長2.7倍;銷售利潤率0.23%，處于工業(yè)行業(yè)最低水平;虧損面39.53%，同比上升2.32個百分點。
買鋼管網(wǎng)站獲悉：根據(jù)工業(yè)和信息化部公布的《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》，'十二五'末力爭將80%左右的產(chǎn)能納入到規(guī)范管理中。并且，規(guī)范標準今后有可能再提高，在已通過的80%基礎上再核實80%左右，逐步化解過剩產(chǎn)能。
